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2025年4月29日,早盘收盘,国内期货主力合约涨跌互现。集运指数(欧线)跌超8%,多晶硅跌超3%,焦煤、纸浆、尿素、氧化铝、工业硅跌超2%;涨幅方面,沥青、沪金小幅上涨。
期货日报:
4月底,集运指数(欧线)期货盘面依旧偏弱运行。据期货日报记者统计,其主力合约EC2506本月累计下跌超过36.5%。昨日下午收盘,上海航运交易所公布的最新一期SCFIS欧线指数环比回落5.2%,至1429.39点;美西航线环比回落10.1%,至1230.28点。
中信期货航运研究员武嘉璐告诉记者,近期集运指数(欧线)期货盘面持续回落,主要是由于超预期的关税纷争导致大家对宏观经济产生悲观预期,叠加现货端欧线运价持续回落,二者共振使其自清明节假期后持续下跌。
“目前,现货端运价持续下行,当前MSK、ONE 5月上海—鹿特丹港线上运价仅为1600美元/FEU左右,OOCL有1700美元/FEU的舱位,HMM线上运价为1704美元/FEU。”她进一步说。
“目前,弱现实是市场的主要交易逻辑。”海通期货研究所航运组负责人雷悦介绍,近期以OA联盟为主的报价中枢显著下移,导致其他船司跟降,最终形成运价负反馈链条。同时,船司以扩大美线停航规模来减缓运价下跌态势,部分集装箱船分流至其他航线。相关调研显示,自4月2日至今,共统计到8艘从美线调配至欧线的运力。
方正中期高级海运和宏观分析师陈臻也认为,近期集运指数(欧线)期货主要是在交易关税政策引发的全球经贸萎缩、欧线即期市场降价以及美线富余运力调往欧线等因素。
陈臻表示,受美国“对等关税”政策影响,4月下旬欧线即期运价继续下挫,宣告船东对5月上旬涨价失败,目前即期市场尚未止跌。
武嘉璐认为,目前现货市场整体偏弱,或已跌破整体的长协运价。
谈及5月下半月运价,陈臻表示,达飞轮船与赫伯罗特最先挺价,线上报价达到4200美元/FEU~4300美元/FEU;海洋网联更为务实,沿用1637美元/FEU。鉴于5月下半月周度舱位配置超过30万TEU,因此市场并不看好达飞轮船与赫伯罗特的挺价。
“需要注意的是,近期船司降价较为频繁,线上报价相对反应较慢,实际趋势和SCFIS欧线指数计算时应以线下报价为主。”雷悦表示,目前4月月末的集装箱船整体装载率良好,并未出现大面积爆舱,欧线运输需求整体维持稳定,但运力供给偏向饱满,船司依然存在揽货压力。后续需关注揽货情况,包括WK19和WK20运力规模相对偏低的两周是否会出现爆舱,实际落地情况仍取决于供需结构的差值。
谈及后市关注点,武嘉璐建议,市场应继续关注美国关税政策变化,若关税影响有所松动,市场情绪好转,集运指数(欧线)期货远月合约或出现补库需求,从而带动其估值上行。从地缘情况来看,仍需关注中东地区是否停火,以及航运市场是否实现红海复航。“五一”假期后,仍需关注现货市场是否持续回落以及欧线与美线的联动影响。她预计,未来现货运价偏弱运行。
雷悦预计,“五一”假期期间现货端变化有限,假期结束后需观察船只装载率的变化。由于WK19—20运力规模相对偏低,仍存在爆舱的可能性,部分船司存在宣涨意愿。但结合5月下半月的基本面情况来看,在需求维持正常的同时,运力上行至周均29万+,运价中枢仍较难上移。若假期结束后船司装载率改善,将对盘面带来向上支撑。
在陈臻看来,短期内全球关税纷争难有实质性突破,即期运价还有回调空间。从中期来看,美国或难以找到平替中国的产业链,可能会下调对我国的关税税率或减免重要商品关税,届时有望推动运价反弹。不过,由于欧线运力供给充沛,反弹力度恐相对有限。
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